Zahnriemenwechsel auf Öland

Viele PKW haben einen Zahnriemen, andere eine Steuerkette. Der Riemen hält die Ventile im Takt mit den Kolben und ist von außen nicht sichtbar — er sitzt hinter einer Abdeckung und verschleißt ohne Vorwarnung. Das Intervall steht in der Betriebsanleitung, in Jahren und Kilometern.

Reißt der Riemen während der Fahrt, steht der Motor sofort. Bei vielen Motoren schlagen dann die Kolben gegen die Ventile, und statt eines Riemenwechsels steht eine Motorinstandsetzung an. Wir wechseln nach Herstellerintervall — was zuerst eintritt, Zeit oder Kilometer. Wir wechseln Zahnriemen bei den meisten Automarken.

Der Kombi ist das Familienauto, das Jahr für Jahr läuft. Viele Volvo V70 und V60 haben einen Zahnriemen, und sie erreichen oft Alter und Laufleistung für einen Wechsel, bevor der Besitzer daran gedacht hat.

Kaufen Sie einen gebrauchten Kombi ohne Nachweis über den Zahnriemen, sollten Sie von einem fälligen Wechsel ausgehen. Wir tauschen Riemen, Spannrolle und Wasserpumpe, wo der Hersteller es empfiehlt, und stempeln das Serviceheft, damit der Wechsel beim Verkauf sichtbar ist.

Beim SUV sitzt der Motor oft quer und eng eingebaut. Um an den Zahnriemen zu kommen, müssen häufig zuerst Motorlager, Antriebsriemen und Abdeckungen ab.

Wenn ohnehin so viel zerlegt ist, ist es der richtige Moment, Wasserpumpe und Spannrolle mitzutauschen, sofern der Hersteller es empfiehlt. Sonst muss dieselbe Arbeit womöglich wiederholt werden, wenn die Pumpe undicht wird.

Ein Transporter fährt viele Kilometer im Jahr und erreicht die Kilometergrenze für den Zahnriemen oft lange vor der Zeitgrenze. Er ist auch ein Arbeitsgerät — steht er, steht die Arbeit.

Ein Riemenriss unterwegs bedeutet Abschleppen, Werkstatt und vielleicht einen neuen Motor — mitten in der Arbeitswoche. Buchen Sie den Wechsel in einer ruhigen Zeit, dann planen wir ihn ein und haben die Teile da, wenn der Transporter kommt. Brauchen Sie während der Arbeit ein Fahrzeug, fragen Sie bei der Buchung nach einem Ersatzwagen.

Viele Wohnmobile basieren auf dem Fiat Ducato. Ein Wohnmobil steht den größten Teil des Jahres und fährt vielleicht ein paar tausend Kilometer, daher ist meist die Zeitgrenze für den Zahnriemen zuerst erreicht.

Das Gummi im Riemen altert auch im Stand. Wechseln Sie nach Zeit, nicht nur nach Kilometerstand — und zwar im Winter, damit das Wohnmobil zur Reise bereit ist. Prüfen Sie zuerst, ob Ihr Motor Riemen oder Kette hat. Beim 2.3 Multijet, dem häufigsten Wohnmobilmotor, liegt das Intervall oft bei etwa fünf Jahren.