Tecken på slitna bromsar och koppling: det här ska du ta på allvar

De vanligaste tecknen på slitna bromsar är gnissel eller skrapljud när du bromsar, en pedal som vibrerar eller känns mjuk, och en bil som drar åt ena sidan. En sliten koppling märks på att motorn varvar upp utan att bilen drar, att kopplingen tar högt upp eller att det luktar bränt. Skrapar det metall mot metall, eller sjunker bromspedalen, ska du inte köra vidare.

Tecken på slitna bromsar: ljud och känsla

Bromsarna säger ofta ifrån i god tid. Lyssna och känn efter:

• Gnissel när du bromsar. Många belägg har en liten metallbit som börjar gnissla mot skivan när belägget är nästan slut. Det är en varning. Boka en tid.
• Skrapljud. Då är belägget troligen helt slut, och det är metall mot metall. Skivan förstörs snabbt, och bromsen tar sämre. Kör inte vidare längre än till verkstaden.
• Vibration i pedal eller ratt. Märks det mest när du bromsar från hög fart är skivorna ofta ojämnt slitna. Vi mäter dem och säger om de behöver bytas.
• Bilen drar åt ena sidan. Ett bromsok kan kärva, så att bromsen tar hårdare på ena hjulet. Luktar det bränt från ett hjul efter körning, eller är en fälg mycket varmare än de andra, kan bromsen hänga sig.
• Mjuk pedal. Går pedalen längre ner än vanligt, eller måste du pumpa, kan det vara luft i systemet, ett läckage eller för lite bromsvätska. Det är ett tecken att ta på största allvar.
• Varningslampan för bromsar. Lyser den rött ska du stanna och kolla. Många bilar har en givare som tänder en lampa när beläggen är slitna.

Belägg och skivor byts parvis på samma axel, så att bilen bromsar rakt. Läs mer om hur vi gör på sidan om koppling och bromsar.

Bromsvätskan åldras

Bromsvätskan drar till sig vatten ur luften. Med åren sjunker kokpunkten, och vattnet kan orsaka rost inne i systemet. Vid hård bromsning, till exempel i en lång nedförsbacke med en tung husbil, kan vätskan börja koka. Då blir pedalen mjuk just när du behöver den.

Byte rekommenderas vanligen efter 2–3 år, enligt Vi Bilägare. Mercedes anger till exempel vartannat år i sitt serviceprogram. Vätskan byts inte alltid i den vanliga servicen, så fråga efter det. Vet du inte när den byttes senast kan verkstaden mäta vattenhalten.

Bromsar som står still rostar

En bil som står mycket, eller bara körs lugnt, får rost på skivorna. Bakbromsarna drabbas oftast, eftersom de arbetar minst. Fel på bromsarna är den vanligaste orsaken till underkänt på besiktningen, enligt Bilprovningen. Ojämn bromsverkan och kärvande bromsar hör till de vanligaste felen, enligt Dekra.

Här på Öland känner vi igen mönstret. Sommarbilen vid stugan och husbilen som står över vintern rullar några månader om året. Vintervägarna saltas, och saltet sätter fart på rosten. Dekra ger rådet att bromsa ordentligt minst en gång i veckan där det är säkert, och att använda handbromsen när du parkerar. En parkeringsbroms som aldrig används kan kärva.

Ska en husbil eller sommarbil ut efter en lång vinter, låt oss titta på bromsarna först. Då ökar också chansen att klara besiktningen på första försöket.

Tecken på sliten koppling

Kopplingen slits långsamt, och de flesta vänjer sig vid förändringen. Det här är tecknen:

• Kopplingen slirar. Motorn varvar upp när du gasar, men bilen ökar inte farten i samma takt. Det märks mest på höga växlar och i uppförsbacke.
• Den tar högt upp. Kopplingen griper allt närmare toppen av pedalvägen. Belägget på lamellen börjar bli tunt.
• Det luktar bränt. En skarp lukt efter en backstart eller körning med släp kommer ofta från en koppling som slirat och blivit varm.
• Den hackar när du släpper upp. Bilen rycker eller vibrerar när du startar. Det kan vara lamellen, tryckplattan eller svänghjulet.
• Växlarna går trögt. Är det svårt att lägga i ettan eller backen kan det också bero på kopplingen.

Hur länge en koppling håller beror mest på hur den används. Att stå still i en uppförsbacke på kopplingen i stället för på bromsen sliter hårt. Att dra släp med ved, båt eller husvagn gör det också.

När ska du sluta köra?

Vissa tecken kan vänta till en bokad tid. Andra kan inte det. Ställ bilen och ring om:

• bromspedalen är mjuk, sjunker eller måste pumpas
• det skrapar metall mot metall när du bromsar
• det läcker bromsvätska, eller den röda bromslampan lyser
• bilen drar kraftigt åt ena sidan när du bromsar
• kopplingen slirar så att bilen knappt orkar framåt, eller växlarna inte går i

Har du vägassistans, ring den först. De ordnar bärgning. Sedan ringer du oss. Läs mer om akut hjälp. Gnissel, en lätt vibration eller en koppling som börjat ta högre kan oftast vänta några dagar, men inte veckor.

Vad kostar det?

Priset beror på bilmodell och vilka delar som behövs.

• Bromsbelägg: ofta 800–2 500 kronor per axel med arbete, enligt prisguider. Byts skivorna samtidigt tillkommer de.
• Koppling: ett större jobb, eftersom växellådan oftast måste ner. Vi Bilägares jämförelser har visat allt från runt 4 000 kronor på en liten bil till nästan 30 000 kronor på vissa modeller.

Det billigaste är att reagera på gnisslet. Får belägget slita sig ner till metall blir det nya skivor också.

Boka hos oss i Löttorp

Vi byter bromsbelägg, bromsskivor, bromsvätska och koppling på de flesta bilar, och på husbilar, skåpbilar och motorcyklar. Vi mäter skivorna och säger vad som behöver göras, och vad det kostar, innan vi börjar. Som Autoexperten-verkstad har vi 3 års garanti på reservdelarna.

Ring 0485-270 70 och berätta vad du märker. Mer om jobbet finns på sidan om koppling och bromsar.